【蔚来ES9爆单在即！续航620km算硬伤？换电才是终极答案】蔚来ES9发布，50万+级别的技术与品牌力结合的大家伙，有爆单之势。

要说这款车的硬伤，可能就是续航了。50多万起步的豪华车型，在目前新款电车动辄700-800续航的时代 620KM的CLTC续航（百公里综合电耗17.4KW），看起来还是非常打眼。

但这里有一个底层逻辑：

燃油车时代，50万+这个级别的用户，有几个人在乎车辆的油耗？

那时还没有续航的概念，人们在乎的只是油耗——油耗高，用车成本大，精打细算的用户不会考虑油老虎，但能够买50多万的车的用户，相对就不那么在乎用车成本。

而续航？加油站遍地都是，续航是什么鬼？

电动车时代，补能的成本极低，而人们在乎续航，是因为，电动车的补能远不如燃油车便利——主要是补能耗时长，某些环境补能不方便。

所以，只要解决补能的问题，电动车的续航，也越来越不是用户所在乎的。

如今，充电的网点越来越多，充电的速度也越来越快，而蔚来本身，换电这个神器，可以将其品牌车辆的补能“加油化”，加电和加油一样。

那么，还在乎什么续航呢？

所以，在车辆保有量不断增加的情况下，加快建设第五代换电站，是ES9销量的一个重要保证。

目前，在第五代换电站还在做最后的测试，还未上线量产的情况下，蔚来第四代换电站建设，是“日拱一卒”。

7月，第五代换电站开始铺设（比计划推出了两三个月），年内新增1000座以上换电站的目标不变——这，真的非常重要了。